Brasil amplia investimentos em rodovias para produzir mais e melhorar a vida do povo, afirma Renan Filho. Conheça projetos e valores

A soma de recursos públicos e melhores projetos para atrair investimentos privados faz a infraestrutura avançar mais rápido. Foi o que afirmou o ministro dos Transportes, Renan Filho. As ações e obras em rodovias e ferrovias brasileiras foram detalhadas durante o programa Bom Dia, Ministro, transmitido pelo Canal Gov, da Empresa Brasil de Comunicação (EBC), nesta quinta-feira (23/1).

“Um país com mais capacidade de logística é um país com mais competitividade internacional, que vende mais para fora e traz mais dinheiro para cá, e isso certamente ajuda a melhorar a vida do povo brasileiro”, disse Renan Filho

Um exemplo é o contrato de concessão da BR-381, em Minas Gerais, assinado nesta quarta (22/1). Importante corredor logístico para escoamento de produtos industriais, a BR, conhecida como a rodovia da morte, atravessa o Vale do Aço, no interior de Minas Gerais, e interliga o estado com São Paulo e Espírito Santo. A partir de agora, a rodovia, que recebe 25 mil veículos por dia, será administrada pela iniciativa privada e vai receber R$ 10 bilhões em investimentos em 30 anos, após três tentativas de leilões frustradas.

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"Ela foi tentada várias vezes em outros governos, porque são R$ 10 bilhões de reais em 300 quilômetros. Imagina o volume de investimento. Para efeito comparativo, o orçamento do Ministério dos Transportes inteiro é de R$ 20 bilhões para uma malha de 60 mil quilômetros. Serão duplicadas as rodovias, construídas terceiras faixas, as travessias urbanas das cidades serão melhoradas ou deslocadas".

“As pessoas estão ansiosas e no próximo dia 6 de fevereiro nós vamos fazer o lançamento do plano de 100 dias, que é a entrada da concessionária no trecho e o início das obras de recuperação da rodovia, que vai certamente ser transformada e isso vai garantir muito mais segurança. Foi o dia do rebatismo, da renomeação. A rodovia vai deixar de ser a rodovia da morte para ser a rodovia da vida, do desenvolvimento, da cidadania, com investimentos vultosos”, explicou o ministro.

Além da BR-381, Renan Filho falou de outras concessões no estado de Minas Gerais, como a da BR-040, nos trechos que ligam Juiz de Fora (MG) a Belo Horizonte e Cristalina (GO) a Belo Horizonte, e da BR-262, que liga o Triângulo Mineiro até Betim (MG). Serão mais de R$ 20 bilhões de investimento direto e mais R$ 10 bilhões na manutenção e na operação em 30 anos.

Com isso, o Governo Federal conseguiu reverter a tendência de piora da qualidade das rodovias do estado. Segundo o ministro, Minas Gerais, tinha 42% das estradas federais consideradas boas em 2022. Agora, este índice está em 57% e deve chegar a 70% ainda este ano. Já o índice de estradas ruins ou péssimas estava em 32% e foi reduzida para 16%. A expectativa é fechar 2025 com apenas 5% das estradas federais consideradas ruins ou péssimas.

“Isso aconteceu porque nós também ampliamos os investimentos públicos. Em 2022, no último ano do governo anterior, eles aplicaram R$ 276 milhões. Nós, em 2023, o primeiro ano do governo do presidente Lula, aplicamos o dobro, R$ 516 milhões. O ano passado, em 2024, aplicamos R$ 731 milhões, três vezes mais do que o governo anterior no último ano. Isso fez com que a gente conseguisse o ponto de inflexão. As rodovias pararam de piorar e voltaram a melhorar”.

“Agora, além do fortalecimento dos investimentos públicos, esses investimentos privados vão garantir uma melhoria muito decisiva na malha rodoviária do estado de Minas Gerais, o que vai ser importante para o Brasil como um todo. Minas é uma das locomotivas desse país. Quando o estado avança, ajuda a economia do país inteiro a avançar, porque é um pouco da síntese do próprio país”, afirmou o ministro

Mais concessões

Durante o bate-papo com radialistas de várias regiões, o ministro afirmou que nos últimos dois anos foram realizados nove leilões de concessão rodoviária, mais que o governo anterior, que fez seis leilões em quatro anos. Para este ano estão previstos 15 novos leilões e a expectativa é chegar a 40 concessões até o final de 2026.

Outra ação é o Programa de Otimização de Contratos de Concessão Rodoviária. A iniciativa prevê investimentos de R$ 110 bilhões em infraestrutura de transporte rodoviário entre 2024 e 2026, por meio da otimização de contratos de concessões “estressados”, ou seja, aqueles cuja performances são insatisfatórias e que apresentam defasagens técnicas e financeiras, com a geração de até 1,6 milhão de empregos diretos e indiretos.

“As otimizações estão resolvendo e vão resolver os problemas das concessões do passado. Porque no passado houve muitos problemas em concessões. Os contratos estavam começando, o Brasil ainda estava adquirindo uma curva de experiência, que hoje é super relevante para a gente ter contratos melhores, para a gente ter a maior carteira de projetos do mundo, mas também não adianta fazer coisa nova e deixar o passado com problema. Então nós estamos trabalhando nas duas frentes, resolvendo o passado e trazendo coisas novas. E essa otimização de contrato vai garantir muitos novos recursos para investimentos nos contratos que estavam em desequilíbrio financeiro. Muitas obras no Brasil ficaram paradas durante muito tempo e estão sendo retomadas”, explicou Renan Filho, citando como exemplos concessões já existentes na BR-040 (RJ), na BR-163 (MS) e na BR-101 (RJ).

Ferrovias

Renan Filho falou ainda sobre o Plano Nacional de Ferrovias, que vai ser lançado no mês que vem pelo Governo Federal. A iniciativa prevê a concessão de grandes projetos de estrada de ferro à iniciativa privada, totalizando quase cinco mil quilômetros de novas ferrovias e investimento previsto de R$ 100 bilhões.

Renan Filho anunciou alguns dos projetos previstos no plano:

- Estrada de Ferro 118, que vai ligar Nova Iguaçu (RJ) a Cariacica (ES);

- Corredor Ferroviário Leste-Oeste, entre Mara Rosa (GO) e até Água Boa (MT);

- Conclusão da ferrovia Transnordestina, que liga Eliseu Martins (PI) aos portos de Pecém (CE) e Suape (PE),

- Ferrovia de Açailândia (MA) até Barcarena (PA), para facilitar o escoamento da produção via ferrovia Norte-Sul.

“O nosso plano vai visar primeiro carga. O objetivo é, até 2035, nós colocarmos 40% da carga que o país produz nas ferrovias, retirando das rodovias para garantir mais durabilidade e mais segurança para as pessoas. Depois de muito tempo em que a gente involuiu no transporte de carga por ferrovia, o Brasil voltou a crescer, ano após ano, em volume de carga por ferrovia. Inclusive no ano passado nós batemos o recorde histórico de transporte de carga. Teve recorde de safra e teve também recorde de safra transportada por ferrovias. E a gente deseja intensificar isso”.

“A ideia é investirmos 20 bilhões de investimentos públicos e atrairmos 80 bilhões de investimentos privados. No caso de ferrovias, os leilões são diferentes. Vence aquele privado que exigir o menor esforço público. Eles vão concorrer para dizer quem precisa de menos recursos do governo para colocar aquela obra de pé e fazer ali o seu investimento”, disse o ministro

*Texto em atualização

Assista à íntegra do Programa Bom Dia, Ministro