Ano de entregas consolida novo momento da infraestrutura no Nordeste

Somando esforços entre obras rodoviárias e ferroviárias, mobilidade urbana, segurança viária e estudos estratégicos, os investimentos federais no Nordeste em 2025 criaram as bases para uma cadeia produtiva mais competitiva. A região se projeta para um novo caminho de desenvolvimento, capaz de reduzir desigualdades, fortalecer a economia e integrar o território a corredores logísticos nacionais e internacionais.

Transnordestina

Maior obra de infraestrutura do Nordeste brasileiro, a Transnordestina viveu um grande momento em 2025. A primeira viagem-teste com carga da ferrovia aconteceu em dezembro, transportando milho de Bela Vista do Piauí (PI) até Iguatu (CE).

Em 2025, R$ 1 bilhão foi destinado ao Lote 8 da Transnordestina, que atravessa os municípios de Itapiúna, Quixadá, Capistrano e Baturité, no Ceará.

Em Pernambuco, depois de o trecho da Transnordestina que corta o estado ter sido excluído do projeto pelo governo anterior, o ministro dos Transportes anunciou a retomada das obras entre Salgueiro e o Porto de Suape. Serão R$ 415 milhões, via Novo PAC, para obras em um trecho de 73 quilômetros da ferrovia, entre os municípios de Custódia e Arcoverde.

Com investimento total de R$14,9 bilhões, 1,2 mil quilômetros de trilhos e cortando 53 municípios do Nordeste, a ferrovia ligará Eliseu Martins (PI) ao Porto do Pecém (CE), com um ramal até Suape (PE). O empreendimento irá reduzir custos logísticos e fomentar o desenvolvimento socioeconômico de toda a região.

Maranhão reconectado

Em dezembro, o Ministério dos Transportes entregou a nova Ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira , sobre o Rio Tocantins, restabelecendo a ligação entre Maranhão  e Tocantins pelos municípios de Estreito (MA) e Aguiarnópolis (TO), através da BR-226/TO/MA. A entrega foi em tempo recorde, exatamente um ano após o colapso da estrutura anterior.

Durante todo o ano, Maranhão evoluiu com obras decisivas, como a reconstrução da BR-222 e a duplicação da BR-135 e teve inaugurada a travessia urbana de Imperatriz, que facilita o acesso a pontos turísticos do Maranhão e aquece a economia local.

Investimento e estrada boa

Em Alagoas, após mais de 20 anos de espera, o ministro de Transportes, Renan Filho, entregou a obra da BR-416/AL , na Serra da Catita. O investimento de R$67 milhões eliminou um dos maiores desafios logísticos locais e impactou, diretamente, mais de 350 mil moradores da Zona da Mata de Alagoas.

Já a revitalização da BR-349 beneficia diretamente 300 mil pessoas, enquanto a duplicação da BR-101/AL e os projetos da BR-104 consolidam a localização entre os que mais avançam no novo ciclo de aportes federais. A ponte Penedo–Neópolis , ligando Alagoas a Sergipe, promete impulsionar o turismo e a economia no sul do estado, foi uma aplicação de R$ 41 milhões.

Outra conquista do povo alagoano foi a implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) em Arapiraca, com R$ 200 milhões de recursos. Trata-se de uma malha ferroviária que irá cortar sete bairros e transportar 400 pessoas por viagem. O trem urbano ligará a estação João Paulo II à Universidade Federal de Alagoas (UFAL), em Bom Sucesso.

Mobilidade, turismo e economia

Na Paraíba, o anúncio do primeiro VLT de Campina Grande, segunda maior cidade do estado, marcou um novo capítulo para a mobilidade urbana local. A iniciativa vai interligar 11 bairros e se consolidar como o maior investimento do tipo na cidade.

As melhorias na BR-230 e as demais ações de restauração na malha viária da região elevaram a qualidade das rodovias federais para 90%.

Já na Bahia, o destaque é no setor ferroviário. A expansão da Fiol 2 ganhou novo reforço com o edital de R$ 507,1 milhões entre Caetité e Guanambi, passo decisivo para conectar o Mato Grosso ao Porto de Ilhéus.

No Rio Grande do Norte, a população comemorou a duplicação da BR-304 , essencial para o turismo e para o transporte de cargas. O estado já executou 74,8% dos recursos previstos pelo Novo PAC até 2026, um total de R$ 22,1 bilhões. O Rio Grande do Norte também integra estudos estratégicos sobre 7.200 km de ferrovias antigas, iniciativa que orientará novas investidas em modernização ferroviária no Nordeste.

No Piauí, a duplicação de 42 quilômetros das rodovias BR-343/PI (Teresina-Altos) e BR-316/PI (Demerval Lobão-Monsenhor Gil) foi fundamental para garantir uma mobilidade mais eficiente e segura para mais de um milhão de pessoas, contribuindo para a redução de congestionamentos e acidentes.

A entrega da nova ponte sobre o Rio Parnaíba, em setembro de 2025, reforçou o escoamento da produção de grãos ao conectar o Piauí ao Maranhão.

No ano de 2025 a infraestrutura de transportes no Nordeste deixou o campo dos anúncios e esperas por décadas e passou a se traduzir em obras, projetos estruturados e entregas concretas, consolidando a retomada consistente da capacidade de desenvolvimento da região.